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行路易
http://www.blnews.com.cn  北侖新聞網   2018年10月17日 15:16

  □鄭孟杰

  寧穿公路窄窄的,泥碎石路面。我們在霞浦車站下車,沿著一條與公路垂直的機耕路往北走,去外婆家。

  機耕路是拖拉機出入田間地頭的通道。路兩旁是一塊連著一塊的稻田,金燦燦的,稻谷粒粒飽滿,馬上就要開鐮收割早稻了,農民們在田間抓緊整修溝渠。

  下史村掩映在高大濃密的樹蔭里,村里靜悄悄的,看不到人影。村中間有一個小店,柜臺上放著幾個玻璃罐,里面有幾顆快要融化的糖果和一些碎餅干。柜臺旁邊的泥地上擺著幾個壇壇罐罐,散發出濃郁的老酒、醬油和醋的混合氣味。

  走過下史村,村外有幾條老海塘,數百米長,一直延伸到林大山邊。老海塘不知修建于哪個年代,在漫長的歲月里,曾經阻擋過滾滾潮水。斗轉星移,潮水慢慢后退,人們圍涂造田,就這樣滄海變成了桑田。老海塘雖然早已廢棄,雜草叢生,藤蔓遍地,走在塘壩上,腳下仍然能夠感受到它的堅固。

  繞過林大山,一直到海邊,是一眼望不到盡頭的茫茫棉田。粗壯的棉桿已呈褐黃色,棉桿頂梢的棉桃長得圓鼓鼓的,很肥碩。再過一段時間,棉花也可以采摘了。過林大山,沿著老海塘,再往北走一小段路,就是小山村洪頭浦,外婆家到了。

  小山村的村口有一棵高大的柳樹,一條小河穿村而過。外婆正在院子里翻曬著,舅舅舅媽下田去了。外婆家屋外有一小塊方方正正的自留地,種著茄子、帶豆、番茄,最令我們欣喜的是墩瓜。那時候墩瓜好像只有外婆家這邊有,墩瓜很會長個,外婆知道我們愛吃墩瓜,每年總會留幾畦地種上幾株。

  第二天,我們跟表哥一起去海涂。朝陽剛剛升起,滿天云蒸霞蔚,絢麗多姿,沐浴在這蓬勃的朝氣里,使人神清氣爽。跨過老海塘,走完棉田,是蘆葦蕩。蘆葦蕩的盡頭,就是退去潮水露出來的海涂。海涂一般深及腳踝,最深處沒入腿肚子。我們感覺拔泥涂很新奇,一腳一腳拖泥帶水,前腳未落,后腳又起。太陽曬在背上熱辣辣的,習習海風吹來,涼爽宜人。眺望遠處,只見穿梭往來的人們,他們一只腳踏在泥馬船上,另一只腳輕輕一蹬,在海涂上溜得飛快。他們眼快手勤,伸手擒來揮舞螯腳的青蟹和活蹦亂跳的彈涂魚,擱在泥馬船上的籮筐裝得滿滿當當的。

  上世紀七十年代末,隨著第一聲打樁聲響起,海涂從此慢慢消失。改革開放大時代的到來,開啟了北侖前所未有的交通新格局。昔日的那片海涂上,現在是北侖港一期碼頭。礁碶、下史、小山等小村莊都整體搬遷,現在或是集裝箱堆場,或是企業的廠房。林大山則被采盡石料,夷為平地。原來我們走過的機耕路,現在是進港專用線。

  我八十年代參加工作以后,像很多人一樣,加入了自行車大軍。那時的自行車不僅僅是交通工具,更是不可替代的運輸工具。我有一位工友,家在霞浦,她業余糊紙盒補貼家用。糊好的紙盒堆疊在自行車后座,高高的,體量很大,很壯觀,一路穩穩地騎到柴橋。有一次半路一陣狂風把自行車吹進小河,一車紙盒報廢,差點連人也落進水里。經常還可以看到,農民們在后輪兩側各綁住一個大籮筐,里面裝滿蘿卜、芋艿,或者是橘子、番薯,走街串巷,一路叫賣。印象最深的是,自行車還被用做“婚車”。十幾二十輛嶄新的“鳳凰”“永久”“飛鴿”排成一條線,浩浩蕩蕩駛來,騎手清一色藏青色中山裝、黑皮鞋,后座坐著新娘和她的伴娘們。路人們都會停下腳步,辨認哪一位是新娘。

  九十年代,更多的公路陸續建成通車。有很多上班族,他們每天在寧波和小港之間來回擺渡,當時通途路是最熱的交通主干線。公交車上,售票員擠來擠去賣票,遞錢、找錢,不漏下一位乘客。后來無人售票車開通,乘客投幣上車,秩序好了,效率也提高了。公交IC卡的推行,使司機和顧客雙方更感便捷。

  進入新千年,北侖交通加快了以港口為龍頭的集疏運網絡建設,基本形成了以港口、中心城區為中心,以高速公路和國、省道為主骨架,以縣鄉公路為連接的城鄉一體、區域協調的立體交通網絡。北侖全長88千米的海岸線,岸陡坡峭,水深流順,由西經東折南,依次為北侖港區、大榭港區、穿山港區和梅山保稅港區。一個個優質泊位鱗次櫛比,航線聯通世界各地。

  現在,很多家庭已經四輪代替二輪,小汽車成為了主要的交通工具,有很多市民依然選擇公共交通出行。通往寧波市區的軌道交通已成為公共交通的主干線、客流運送的大動脈,而遍布城鄉的公交車,就像一條條毛細血管,把整個北侖區域貫穿成一張網,暢通無阻。

  撫今追昔,真是不勝感慨。

編輯:俞巧霞  稿源:
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